鐵路換枕機的由來！

　　上世紀九十年代末，鐵路換枕可是個體力活，幾百公斤的枕木，全是鐵路工人靠肩膀扛著換枕，一條鐵路鋪設，枕木與枕木之間間隔40公分一根，這工程量大到無法想象，可想而知，鐵路工人是多么的辛苦，一般人是真干不了；

　　以前小編也(ye)沒接(jie)觸過鐵路工(gong)程，不(bu)(bu)知道鐵路枕木(mu)還(huan)需(xu)要(yao)更(geng)換，自從做(zuo)了(le)工(gong)程機械這(zhe)塊，才了(le)解原(yuan)來鐵路上的(de)(de)枕木(mu)是(shi)使用了(le)一定年限需(xu)要(yao)更(geng)換的(de)(de)，以往都(dou)是(shi)人工(gong)換枕，一個(ge)鐵路段基本得需(xu)要(yao)三(san)四(si)百個(ge)人工(gong)，同(tong)時施工(gong)，平(ping)均一人換1-2根，費時費力；隨著人口老齡化，年輕人都(dou)吃不(bu)(bu)了(le)這(zhe)份(fen)苦，慢慢了(le)解到，換枕這(zhe)個(ge)活可(ke)真不(bu)(bu)好干！

　　隨著社會的發展，近幾年出現了機械換枕，機械代替人工，小編感覺機械換枕著實給鐵路工人省了不少力，也為鐵路機械化施工找到了突破口。讓我們一起來了解一下它

目(mu)前鐵路(lu)換(huan)(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)都是以挖掘(jue)機(ji)(ji)為基(ji)礎(chu)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)的，底盤加裝(zhuang)(zhuang)前后升降驅動輪，前端安裝(zhuang)(zhuang)換(huan)(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)夾子和道(dao)砟刮板，來實現枕(zhen)(zhen)(zhen)木(mu)更換(huan)(huan)，現在改(gai)裝(zhuang)(zhuang)設備的挖掘(jue)機(ji)(ji)75型(xing)比較多，為什么呢？因(yin)為現在換(huan)(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)基(ji)本是Ⅱ型(xing)枕(zhen)(zhen)(zhen)更換(huan)(huan)Ⅲ型(xing)枕(zhen)(zhen)(zhen)較多，一個Ⅲ型(xing)枕(zhen)(zhen)(zhen)360公斤(jin)左右，橋枕(zhen)(zhen)(zhen)更重，避免挖掘(jue)機(ji)(ji)換(huan)(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)在夾枕(zhen)(zhen)(zhen)的時候(hou)翹屁股，所以一般會選擇自重比較重的挖機(ji)(ji)，這(zhe)樣(yang)才能保證換(huan)(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)的安全(quan)，同時鐵路(lu)會有(you)(you)隧道(dao)等限制(zhi)高(gao)度的原(yuan)因(yin)，小(xiao)一點的挖掘(jue)機(ji)(ji)枕(zhen)(zhen)(zhen)木(mu)機(ji)(ji)也有(you)(you)用的，但其效率(lv)遠遠沒有(you)(you)75型(xing)挖掘(jue)機(ji)(ji)枕(zhen)(zhen)(zhen)木(mu)機(ji)(ji)高(gao)；

目前(qian)挖掘機(ji)改(gai)裝(zhuang)鐵路換枕機(ji)，有兩(liang)種，一種是底盤加裝(zhuang)軌(gui)道(dao)行走輪(lun)，俗(su)稱(cheng)兩(liang)驅行走，時速可達(da)到(dao)(dao)15km每小時，真的變成了(le)小火車~，還(huan)有一種是底盤加裝(zhuang)軌(gui)道(dao)限位輪(lun)，換枕時，起到(dao)(dao)定位作用(yong)，保證換枕機(ji)不掉(diao)道(dao)。

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