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?上世(shi)紀(ji)九(jiu)十年代(dai)末(mo)，鐵路(lu)換(huan)枕(zhen)可(ke)是(shi)個體力活，幾百公斤的枕(zhen)木，全是(shi)鐵路(lu)工人(ren)靠肩膀扛著換(huan)枕(zhen)，一條鐵路(lu)鋪(pu)設，枕(zhen)木與枕(zhen)木之間(jian)間(jian)隔40公分一根(gen)，這工程量大到無法(fa)想象(xiang)，可(ke)想而
熟話說：交通強國(guo)，鐵(tie)(tie)路(lu)先行！ 在我國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)事業迅速發展的時代，鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設發揮了重要的作用，然而在鐵(tie)(tie)路(lu)軌道建(jian)設中，大型作業用具避免不了在施工(gong)過程中出現(xian)差(cha)池。因此
傳統(tong)液(ye)(ye)壓(ya)挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的駕駛室均為固定結構(gou)，視野不(bu)夠(gou)，無法滿(man)足作業要求，可升(sheng)降(jiang)駕駛室液(ye)(ye)壓(ya)挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)可滿(man)足不(bu)同特(te)殊作業要求。 此(ci)產品在(zai)通用液(ye)(ye)壓(ya)挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)基礎上，駕駛室懸置于
隨(sui)著科(ke)技(ji)的(de)發展(zhan)，各種新穎(ying)大膽的(de)想法出現，近兩年有(you)了一種新型卸火車(che)設備，“挖掘(jue)機卸火車(che)加長(chang)腿”行走在(zai)火車(che)廂上的(de)挖掘(jue)機。常規情(qing)況(kuang)下，火車(che)卸料使用挖掘(jue)機挖斗(dou)或者扒煤斗(dou)
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